Lubuskie: Awarie silników, drzwi, klimatyzacji. Nieco więcej odwołań

Maj był kolejnym miesiącem, w którym pasażerowie z województwa lubuskiego musieli liczyć się z poważnymi zakłóceniami w regionalnym ruchu kolejowym. Na naszych łamach informowaliśmy już o odwołaniach pociągów na liniach biegnących do Niemiec obsługiwanych polskim taborem. Problemy nie ograniczyły się jednak do obsługi przejść Gubin – Guben i Rzepin – Frankfurt nad Odrą.

Zdarzały się odwołania bez autobusów zastępczych

– W maju spółka utrzymała wysoki poziom zabezpieczenia obsługi podróżnych w województwie lubuskim. W zdecydowanej większości przypadków odwołań składów kolejowych (93 proc.) podróżnym zapewniono zastępczą komunikację autobusową – stwierdza Zespół Prasowy POLREGIO. Oznacza to jednak, że wciąż zdarzały się przypadki całkowitego braku realizacji rozkładowych kursów.

– W porównaniu z kwietniem odnotowano nieznaczny wzrost liczby odwołań wynikających z przyczyn leżących po stronie POLREGIO – przyznaje przewoźnik. Tłumaczy to usterkami drzwi, klimatyzacji i silników. Problemy pojawiały się także w związku z pracami infrastrukturalnymi w Polsce i w Niemczech. Te ostatnie rzutowały na obsługę połączeń przez przejście Zasieki – Forst (linia nr 14) i Kostrzyn – Kietz (linia nr 203).

Intensywna eksploatacja i wysokie przebiegi

Według stanu na 31 maja wyłączone z użytku były trzy jednostki elektryczne eksploatowane w lubuskim zakładzie, wszystkie należące do POLREGIO. Dwa oczekują na przegląd czwartego poziomu utrzymania (P4), jeden przechodził naprawę gwarancyjną. – Poważniejsze ograniczenia dotyczyły pojazdów spalinowych obsługujących linie niezelektryfikowane – usłyszeliśmy. Sytuacja miała być przy tym wyjątkowo zmienna, a dostępność taboru wahała się w kolejnych dniach.

Operator mówi o wieloletniej intensywnej eksploatacji i wysokich przebiegach jednostek z silnikiem Diesla. Ma to skutkować zwiększoną awaryjnością. – Na koniec miesiąca z różnych przyczyn część szynobusów była wyłączona z ruchu, w tym zarówno pojazdy należące do POLREGIO, jak i do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego – stwierdzają służby prasowe operatora.

Większość z nich odstawiono z uwagi na konieczność przeprowadzenia napraw bieżących. Część przechodziła jednak planowe przeglądy poziomów od P2 do P5 albo naprawy gwarancyjne. – Na czas wyłączeń istotny wpływ mają wydłużające się procedury serwisowe realizowane przez podmioty zewnętrzne – ocenia POLREGIO.

Kiedy długo oczekiwana stabilizacja?

Spółka nie zadeklarowała przy tym, że w czerwcu sytuacja taborowa ulegnie pełnej stabilizacji i uda się odejść od regularnych odwołań połączeń rozkładowych. – Codziennie podejmujemy działania serwisowe i organizacyjne zmierzające do sukcesywnego zwiększania dostępności parku taborowego w regionie – zapewnił jedynie przewoźnik. Dodał, że jest zbyt wcześnie na jednoznaczne informowanie o momencie wyeliminowania problemów z realizacją kursów wynikających z winy samego POLREGIO.